« предыдущий следующий » Фото:  family.ru

В Жуковском завершился VIII Международный Авиационно-космичесий салон

Основными итогами крупнейшего в Европе авиасалона МАКС-2007 стали подписанные контракты на более чем на 1,5 млрд. долларов. В авиасалоне приняли участие фирмы из 35 стран. Эту выставку посетило более 600 тыс. гостей. Обычных посетителей не испугали жара, когда столбик термометра в тени поднимался выше отметки 33 градуса, а также дым от горящих торфяников во Владимирской и Рязанской областях.

Многочисленные зрители смогли полюбоваться на выступления российских пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи», а также гостей из Франции - группы «Патруль де Франс». А на летном поле расположились стенды участников.

Среди суперсовременных боевых и гражданских самолетов расположился стенд компании «ГиРос», на котором были представлены автожиры. Эти сверхлегкие летательные аппараты пока не очень распространены в нашей стране. Зато в США, Австралии и европейских странах они используются в фермерском хозяйстве, армии, а также спасательными и патрульными службами. Первый автожир изобрел испанский летчик-изобретатель Хуано Де Ла Сьерва в 1920 -1928 гг. К 1933 г во всем мире успешно эксплуатировалось около 130 автожиров. Эти аппараты летали между крупными городами на скоростных челночных линиях, доставляя почту, и без проблем приземляясь прямо на переоборудованные крыши небоскребов. И в нашей стране были созданы автожиры группой  конструкторов и ученных ЦАГИ под руководством выдающегося авиаконструктора Н. И. Камова. С 1929 по 1935 г. всего было разработано 15 типов автожиров. Автожир «ЦАГИ А-7» конструкции Камова весной 1941 года работал в народном хозяйстве, а позднее принимал участие в Великой Отечественной войне как боевая машина-разведчик. Для того времени это был самый большой и совершенный автожир в мире.

Расцвет автожиростроения пришел на довоенное пятилетие, после чего их безжалостно «выдавили» вертолеты. Тем не менее, опыт создания и эксплуатации автожиров в нашей стране позволил создать конструктору Камову в начале 70-х годов такой уникальный винтокрыл, как КА-22.

Только в 2002 году в России вернулись к созданию автожиров. Компания «ГиРос», которая создает летательные аппараты, отмечает возросший интерес к автожирам в нашей стране как со стороны любителей воздухоплавания, бизнесменов, так и со стороны фермеров, МЧС, Газпрома, МВД и других организаций.

В ближайших планах компании проведение полевых испытаний автожира АДЕЛЬ, завершение сборки новой модификации грузового автожира «Адель» («ГиРос -1») с двигателем повышенной мощности и с платной нагрузкой до 180 кг. ( начало летных испытаний – февраль 2008 г.), разработка и изготовление тренажера для обучения пилотов автожиров.

В рамках VIII Международного Авиационно-космического салона МАКС-2007 прошла презентация тактического тренажера “Virpol-Tactics”. Поле битвы в первую очередь - это поле зрительного восприятия. Поэтому способ ведения военных действий непосредственно связан с методами наблюдения. Суть этого эффекта в том, что ученик начальной военной подготовки перестает ощущать себя внешним наблюдателем и включается в виртуальное окружение, начинает воспринимать его «как настоящее».

Динамика современного боя, сложность техники и физические нагрузки предъявляет совершенно новые требования к способностям человека принимать решения. Каждый формирует динамическую «картинку» поля боя на основании карты, действий экипажа, звена и других участников «боя», с которыми он соединен по сети. Благодаря распределенной архитектуре и стандартизированному протоколу обмена данными, система позволяет проводить масштабные виртуальные учения.